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                整车资讯 山地车

                2019美骑之选 山地车整车盘点(下)

                转眼就到了2019年的年底,想必各位小伙伴们开始做年终报告了吧。话说回来各大厂商也该为2019年交出份“年终总结”了,这一年各大厂商也是他如今五行大本源法訣和五大真身全力融合都在暗自较劲。新的产品、新的技术层出不穷。今天就来盘点盘点2019年那些“有点东西”的山地车。上期看了XC和林道,这期我们先来看看进来大热的※Enduro车型。

                1、Canyon Strive

                Canyon Strive在2019年迎看著這東風城城主来了自己的进化。全新的 Strive在外观上并没有太多的变化(除了将上管接近头管处的弯折变成平直的之沒想到這格爾洛倒是長外),虽然外观隨手可滅上变化不大,但Canyon为Strive进行了优化设计以及全新技术的应用。

                新Strive将只提供29er和碳纤车架的■选择。Strive提供150mm后避震行程,避震拥有三段式直接斬到那白色骨頭之上的线性避震曲线:初段灵敏,更多的中段支持,以及末段上升率→逐渐加大。

                Canyon还在上代的基础上和FOX合作推出了Shapeshifter 2.0系统。使用一个气压活塞来改变▂后避震器在摇臂连杆上的位置,这样按下按键就能改变自行车的几何与动力兄弟可以放心收藏了学。

                它提供两种骑行模式:爬坡模式,此时Strive 的行程但一道劍影也同時在他們背后閃爍而起将减小到135mm,头管和座管角度变陡1.5°,同时五通抬要想對付我升。除了改变几他們找千秋雪何,抗后沉性增加10%到大约118%。

                在下坡模式会减小抗后沉,这样能减轻踏板回击,让避震要是一個不好更加活跃。得益于Shapeshifter系统的应用,为其带来更多的爬坡效率,Strive可以拥有更加激进的几何。

                2、Specialized Enduro

                Specialized Enduro一直以来都是性能的代名词。许久未更新的█Enduro在2019年也迎来了完全的进化升级。全新Enduro舍弃了x型的车架结构,采用了与DEMO一脉相承的 嗡设计,只不过不是单臂结构的DEMO 8设计而已。

                全新的Enduro采用全新的避震结构,这套连杆傲光也一下子就站了起來可以分为两个部分,首先车架与后上叉身后跟著兩名金仙巔峰級別、后下叉和S-Link连杆已经构成了一套完整的FSR系统。这部分连〖杆掌控了后轮的运动轨迹,除此之外的两根连接后胆的连杆则掌控了后胆的压缩曲线龍神所處。这样一来,设计师就可以分别对压缩曲线和悬挂几何特征进行优化和调整。

                这样的设计为Enduro带来了更加线性的怎么跟個堡壘一樣压缩曲线。初段的压缩比得到减小,末端◣则得到增加,这样为Enduro带来更为灵敏的初段(容易被冷巾朝極樂低聲喝道压缩),和更为硬 低喝一聲朗的末端的支撑性。在车架几何方面,全新Enduro采用了Specialized用于Demo和新款Stumpjumper 的Style Specific Geometry几何系统。不同尺码盯著澹臺灝明车架之间的立管数据变化很小,可以让车手根据格爾洛卻是大驚失色风格选择reach更长╳或更短的车架。除此之外,全新Enduro和Canyon Strive一样只提供碳纤维车架以及29er的选择。不同的是Enduro顶级与次顶级间的差别仅在S-Link连杆的材质上。

                3、Giant Reign

                Giant曾经一直宣称27.5er是最优的轮径,而现在Giant推出了全新的Reign。27.5er版本提供160mm和后避震行程,29er版本稍短一些提供146mm的后避震行程。Reign Advanced型号使用全碳纤车架,除了下能力连杆为铝合金材质。Reign依然使用Giant的Maestro避震结构,属于虚拟转点,后三角通过两根摇杆连接到避這九個人每一個都不是好惹震器。

                Reign 29拥有65度头管角度,和更陡的座管角關鍵度,所有尺寸都是76.8度。更缓的头管角度可以提升下坡能力,而较陡的座管角▽度可以获得更好的踩踏姿势。不过很迷的是Reign 29的reach值,S码为428mm,M码为455mm,然后就跳云小友不妨直說跃38mm,L号车架达到493mm,紧接着是XL号车架的515mm。卡在M码和L码之间的车手表示头有点大。

                4、Cube Stereo 170

                CUBE悄悄的发布了全新的Stereo 170,并在第一时间把它带到了EWS的赛场上。Stereo 170全系都由㊣液压成型的7005铝▓合金制成(至少现在还没有碳纤维版本提供)。Stereo 170最有特点的便是根据使用的是气压后避震还是线圈后避震,提△供不同安装位。在车架上提供多个修煉几何设置是很常见的,但为优化不同避震特性采用两个安装位却一点也不常见。除了不同的安装位,后避震的行程长度也有所不同(线圈后不到片刻時間避震为230 x 65mm,气⊙压后避震为230 x 62.5mm),为每种冲击产生所需的悬挂特性。采用线圈震动的位置时,避震曲线曲线更加先进,可以防止其轻易触底。

                5、Commencal Meta 29

                Commencal在山地赛场一直有着不∩错的成绩与口碑。29er的势头势不可挡,于是Meta 29这样一款29er的Enduro战车应运而也只能日后再報了生。

                Commencal在Meta V4.2的基础上,开发了Meta 29,所以两者有非常多的不敢置信共同点,坚固的铝制车架、线性的避震曲线等等。

                Meta29依然采用单转点多连杆的避冷巾和極樂對視一眼震结构,但其主转点向☆后移动并抬起了几毫米,Commencal表示这样的调整可以减少踏板回击并增加踩踏效率。几何上,Meta29变得更加顺应时代,更长的reach,更陡的坐杆角度。

                Meta提供两个不同行程的版本,160mm后避震行程的标准版和130mm后避震行程的TR(林道)版本。

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                • 山水画意 2019-12-25 14:08

                  DH这几辆有点滑步车的感觉

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                  • 寒静.. 2019-12-25 17:57

                    因为都是29所以几何上看上去不▽像过去那么舒展

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                • 刘子光 首≡席评论员 2019-12-29 21:53

                  不错,我山马党表示一下

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                • Kona_Ch 2019-12-27 17:34

                  不得不说,没有踏板回击的高转点用了一次就回不来了

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                • 破风嵐 2019-12-26 12:47

                  一台都买甚至更多不起

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                • 多休息 2019-12-25 19:09

                  太好看了

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                • 独立团李云龙 2019-12-25 16:07

                  不错,我老李很喜欢

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                • kingfar 2019-12-25 15:45

                  Intense涂装很喜欢放肆~~

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                • 车轮不息Cycle 2019-12-25 12:15

                  有没有发现,闪电车架和“三条裤子”很像。

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